大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于刚下船吃什么水果的问题，于是小编就整理了1个相关介绍刚下船吃什么水果的解答，让我们一起看看吧。

1. 跑船的人容易吗？

1、跑船的人容易吗？

不容易，跑船需要吃哪些苦？

我们总是在说吃得苦中苦方为人上人，但是对于跑船这个行业来说，吃得苦中苦是有的，成为人上人好像还没有见到，简而言之，这只是一个卖苦力的工作，他的高额薪水的背后往往是通过自己拼了命的努力才能够赚得的。所以跑船这个高额薪水工作，大家没有必要好奇，也没有必要感到羡慕。

第一，长年累月不回家。

跑船当中的绝大多数人是年轻员工，他们一次工作最少的期限可能就是3~4个月，这是什么意思呢？说得直白一些，三四个月不能回家，每天见到的除了大海之外就是交易场所，或者船员除了日常的衣食住行之外，其他方方面面都会受到限制。

比如你想看个电影想打个游戏，尤其是想和家人视频通话，这是非常困难的，当然现在一些设备也能够做到比如某些极其发达的信号输送，但是这一部分信号输送一般的跑船员工可是支付不起的，能打个电话就算得上是万幸中的万幸了，而且还得用到卫星电话。

第二，跑国际邮轮耗费的时间更长。

如果说普通的跑船从某一个地方跑到另一个地方，需要三个月来回，那么跑国际的尤其是长途的船的话，那么你所需要耗费的时间有的时候甚至能够达到6个月以上，一年以上甚至三年以上。

不太夸张的说，如果你从某一个地方跑到特别远的地方，而且这一次跑船任务需要接连几个不同的国家，在从这几个不同的国家当中通过，各方面都需要考虑在内，所需要耗费的时间精力，可能自己去的时候孩子还刚会吃奶，回来的时候孩子就已经会跑会蹦会跳了。

这种要耗费大量时间，每天只能窝在自己的小屋里面，看着颠颠簸簸的大海，偶尔再做一些日常运动，那个日子要多压抑有多压抑。

第三，工作时间根本就不固定。

大家在跑船的时候会和公司签订合同，比如签6个月的合同或者签8个月的合同，如果这一次跑船特别顺利的话，4个月或者5个月就完成了任务，那还没有什么，但是这种事情只是一个小概率的事件。

大家就想一下吧，公司老板和你签订合同的时候，他肯定要顾虑到成本，所以绝大多数情况下或者有一部分情况，固定的时间年限里面根本无法完成任务，这一段时间过去之后，尤其是碰到某些极端危险事情，或者在跑船的过程当中，运输过程当中又触到了某些贸易问题，那么中间所需要耗费的时间就更长了。

这一部分时间就会严重打磨人的耐心，之前说好了6个月能回家折腾来折腾去，折腾了一年，还在海里跑着呢，这中间所需要付出的努力可想而知。

第四，可能会遇到的风险。

一些人天真地认为在船上跑无非就是船晕一些呗，自己偶尔会吐一下也没有什么危险呀，吐一下反而是轻的，说句不太夸张的，如果你碰到了海盗怎么办？那如果说运气不好碰到了狂风暴雨、碰到了暗礁怎么办？

这种事情尽管是小概率事件，但是小概率事件也无法忽视，事实上这样一艘船在整个大海里面，就如同一粒沙子落进了一个大池塘里面一样，稍微的翻滚一下就找不到了，这种高危工作所带来的高额福利，一部分人还真的看不上，毕竟保命要紧

跑船的人肯定不容易，常年在海上，要注意安全，不能和家人团聚，要很熟悉水性，跑一次船可能好几个月不能回家，或是有时候也会遇到暴风雨天气，在海上滞留好几天，要等天晴了才可以继续行走，跑船的人一般都要舍弃很多和家庭的时间，因为工作的特殊性在海上

这年头，很多行业的人都很不容易，跑船的人相比一些其他行业的人，是真正的体力活，每天起早贪黑，日晒风吹都是常事，而且并不是经常生意很好，生意是不稳定的，来自身体外部的压力和生活金钱各方面的压力都很大，所以跑船的人是特别不容易的。

我跑过船，我觉得跑船的人不容易，首先初次上船的人，大多数都晕船，脑子昏昏沉沉的，有的人还会吐。只有过了晕船期才会舒服。

再有跑远洋船的，海上漂流几个月，非常寂寞，连电视都没得看，出来进去就那几个人，这期间也接不到家里的消息。

船员有句熟语，住的是铁棺材吃的是发霉的米喝的是铁锈水。

其实跑船是很辛苦的，一年四节都在船上，与人交流的时间少之又少，完全与世隔绝的感觉，就好像在在坐牢，另外给亲人在一起的时间又少，假如自己结了婚有了孩子，那么与孩子接触的时间又少，时间久了，孩子无形之中就缺少了父爱，产生一种隔阂，这就是所谓的留守儿童的最大缺点。跑船不但辛苦，而且和亲人团聚机会少了，也给孩子造成了缺失父爱的后果。

跑船的人不容易，跑船会遇到各种天气，比如打雷，暴雨，刮大风等等不好的天气，跑船天天在船上吃的也不是很好，食物不是特别新鲜，身体摄入不到那么新鲜的蔬菜和水果，瘦肉等。但是我们都是普通的老百姓，为了生活没有办法才会选择去跑船。

现在疫情严峻，跑船的不容易，好多在船超期服务的换不了班，人的生理心理受到严重影响。如果没有很好的办法解决，那么就会存在很大的安全隐患。

这是那个码头打出的横幅呢，简直就出现了防火防盗防船员的现象。其实船员并不可怕，只要国家采取措施，让船员正常换班，那么这个影响就会降到很低了，比如在祖国的福建，舟山，大连等几个港口，专门设立换班的场地就可以，上船人员集中隔离十四天，下船人员也集中隔离十四天，这不就很大程度上解决了换班难的问题吗。

再一个就是现在船员工资的问题，特别是四大头的工资，十年来，三管三幅的工资，从六七千涨到现在的两万多，前几天甚至看到南北线三幅的工资两万七，而四大头的工资呢，几乎一点没涨，甚至还降低了一点，这是不正常的表现，陆地上的工资还一年多多少少会涨点呢。

不容易的跑船的都是工作危险的我们要体谅跑船工人

不容易，在船上风吹兩淋，孤独寂寞，只有到码头或船闸才能下船购物或作物资补充和溜溜。

不容易，遇到恶劣天气，有风险，还要承受得住风吹雨打，坐实很辛苦。

做什么都不容易，但跑船至少收益高

到此，以上就是小编对于刚下船吃什么水果的问题就介绍到这了，希望介绍关于刚下船吃什么水果的1点解答对大家有用。